Em termos de qualidade das estradas do mundo, a Federação Russa ocupa um dos últimos lugares. Apesar dos volumes crescentes de construção de estradas e do aumento dos fundos alocados para reparos de estradas, a situação não mudou drasticamente. As razões para o alto índice de desgaste das vias são muitas e muito diferentes.
Causas naturais
As condições climáticas na Rússia são bastante difíceis. Verões quentes, invernos frios e chuvas abundantes causam grande desgaste nas estradas. A água presa em fissuras naturais do pavimento asfáltico, que surgem por diversos motivos, inclusive o superaquecimento da rodovia, começa a se expandir quando congela, aumentando o tamanho da fenda.
Quando começa o aquecimento e, consequentemente, a inundação, o solo sob o asfalto descongela e, devido à umidade abundante, começa a simplesmente “flutuar”. Com a exploração intensiva de tal estrada, poços e depressões começam a aparecer nela.
Razões tecnológicas
A estrada moderna é um “sanduíche” que consiste em solo, areia e cascalho, coberto com asfalto no topo. Aos poucos, a brita se mistura com a areia, a areia com o solo, o que diminui a resistência dessa composição e o pavimento asfáltico sobre ela.
Uma mistura de asfalto ou geogrelha de plástico melhor e mais durável que preserva a integridade das camadas subjacentes de areia e cascalho são mais caras do que apenas despejar asfalto e exigem profissionais mais qualificados.
Em países desenvolvidos, geotêxteis e geogrelhas são usados ativamente no leito da estrada, o que aumenta significativamente a durabilidade das estradas. Na URSS, caras lajes de concreto foram usadas para isso, o que também aumentou o recurso da estrada.
Além disso, a tecnologia de construção de estradas é frequentemente violada. Muitas vezes, as camadas de areia e brita, sobre as quais será colocado o pavimento asfáltico, não são niveladas, o que leva ao aparecimento de saliências e lacunas no asfalto. Além disso, a pavimentação asfáltica ocorre na estação fria, quando o asfalto quente carregado na usina de concreto asfáltico chega ao canteiro de obras, já resfriado e de difícil influência sobre a pavimentadora e o rolo.
Como regra, os reparos de estradas na Rússia ocorrem de forma irregular. Normalmente é um preenchimento local de buracos e rachaduras. Quando água ou neve se acumulam neles, os construtores não se preocupam em limpá-los e muitas vezes simplesmente pavimentam o asfalto no topo. Quando aquece, o local de reparo começa a se parecer com uma espécie de "bolha" cheia de água ou ar. O resultado é um novo fosso no lugar do antigo.
Razões técnicas
Devido às longas distâncias e à prevalência de veículos, as estradas na Rússia estão sujeitas a um uso mais intensivo do que em qualquer outro lugar. O fluxo do tráfego desgasta gradualmente a estrada. Isso é especialmente verdadeiro para caminhões e caminhões de madeira, que literalmente "quebram" o asfalto com suas rodas.
Caminhões carregados de madeira e caminhões que circulam pela estrada 15 vezes por dia são capazes de tornar um novo pavimento asfáltico inutilizável em 2 a 3 anos, enquanto a estrada deve ser reparada uma vez a cada 4 anos.
Como resultado, a qualidade das estradas na Rússia é influenciada por uma série de razões, o que leva à rápida destruição da estrada e esforços significativos durante sua restauração.
