O maior tanque construído no mundo acabou sendo o tanque Lebedenko, também conhecido como "tanque czar" ou "morcego". O czar Nicolau II gostou do modelo original de madeira do tanque com uma planta de primavera. Por isso, foi ele quem decidiu pessoalmente ser o patrocinador da criação de um projeto tão ambicioso. O protótipo estava pronto em 1915.
As grandes rodas dianteiras de 9 metros, conforme concebidas pelos criadores, deveriam fornecer a ele uma excelente habilidade de cross-country. Mas os pequenos rolos direcionáveis traseiros de 1,5 metros acabaram sendo o "calcanhar de Aquiles" que pôs fim a todo o projeto.
Projeto
O peso estimado do tanque é de 40 toneladas. O peso real é de 60 toneladas. O diâmetro das rodas dianteiras é de 9 metros. A velocidade máxima estimada é de 17 km / h. A reserva de marcha é de 60 km. Dimensões 17, 8x12x9 metros. Reservas: testa e laterais de 10 mm, teto, casco, torre e fundo de 8 mm. Armamento: 2 canhões de calibre 76, 2 mm com 120 cartuchos de munição e 8-10 metralhadoras "Maxim" com 8-10 mil cartuchos de munição. A arma estava localizada em protetores laterais que se projetavam além do plano das rodas. No entanto, o tanque protótipo não tinha armamento de canhão. Também não foi possível colocar uma metralhadora adicional sob o fundo da máquina mortífera. O tanque era controlado girando as rodas traseiras. O valor alocado para a implementação do projeto é de 210 mil rublos.
A usina de força do maior tanque do mundo consistia em dois motores Maybach removidos de um dirigível alemão abatido. Sua potência total era de 250 hp. Naquela época, 250 cavalos de potência era uma potência sem precedentes para um veículo terrestre.
Após a conclusão deste projeto, engenheiros baseados em motores Maybach criaram uma nova usina AMBS-1, que em 1923 tinha injeção direta de combustível nos cilindros. Durante os testes, o motor funcionou por apenas 2 minutos.
Fabricação e teste
Considerando o tamanho sem precedentes do tanque, decidiu-se montá-lo diretamente no local de teste - a 60 km de Moscou na floresta Dmitrov. A data do teste está marcada para o verão de 1915. O peso estimado do tanque foi ultrapassado 1,5 vezes devido à falta de aço com a espessura exigida.
Enquanto se movia pela floresta, o tanque foi capaz de confirmar sua passagem - ele quebrou árvores em seu caminho como fósforos. Mas, ao mesmo tempo, ele não conseguia superar nem mesmo uma pequena vala. As rodas dianteiras pularam sobre ela com facilidade e as traseiras emperraram. A potência do motor não foi suficiente para o tanque sair do obstáculo sozinho. E os tratores ou guindastes necessários ainda não haviam sido inventados naquela época.
Como resultado, o tanque de Lebedenko permaneceu preso sob guarda por mais 2 anos. Depois disso, em 1917, devido à guerra civil na Rússia, ele foi esquecido. E em 1923, o governo soviético decidiu desmontá-lo para a sucata.
Os testes subsequentes revelaram outra desvantagem - quando um projétil altamente explosivo atingiu as enormes rodas dianteiras com raios, o tanque perdeu sua capacidade de se mover. E se o projétil acertasse diretamente o eixo das rodas dianteiras, o carro dobraria como um castelo de cartas.
Mais trabalho de projeto no tanque não foi realizado e a estrutura robusta permaneceu por mais sete anos na floresta, onde foi testada. Em 1923, o governo soviético desmontou o carro para a sucata.
Além disso, o tamanho muito grande do tanque o tornava um alvo ideal para o inimigo. Foi difícil sentir falta dele. Além disso, com uma massa muito alta do carro e motores de baixa potência, ele tinha uma capacidade de manobra incrivelmente baixa. A entrega de um veículo tão grande diretamente para o campo de batalha também foi uma tarefa muito difícil. Garantir o sigilo dessa tarefa parecia opressor.
